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作者： 張惠雄
新功能介紹- 出版社：智力工作坊
新功能介紹 - 出版日期：2011/11/08
- 語言：繁體中文
智慧數獨 (高階篇4)
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內容來自YAHOO新聞
排水不良 桃機案 林揆要求檢討災防機制
【記者郭穗/蘇繼高 台北綜合報導】行政院昨（6）日召開記者會，公布0602豪雨桃園機場淹水調查報告。行政院發言人童振源表示，行政院長林全於聽取政務委員兼公共工程委員會主委吳宏謀報告「0602豪雨桃園機場淹水調查報告」後，指示交通部檢討桃園機場的防災應變機制、交通與重大災變資訊的傳遞、旅客疏運與安置計畫，並請交通部將相關改善作法納入此次桃園機場淹水的檢討報告。
童發言人說，經過這次桃園機場淹水事件的經驗，林院長並要求各政府機關具體檢討災害防救機制，並檢討災害防救應變計畫與落實相關防災演練，以便真正解決問題，改善災害防救機制不足及保障人民生命財產。此外，林院長請行政院中央災害防救委員會整體檢討災害防救機制，並且查核各種災害防救機制是否落實。
行政院指出，6月2日發生強降雨桃園國際機場淹水災害事件，行政院副院長林錫耀6月3日前往勘察災情時，指示工程會於3日內提出調查報告及提供改善建議，經工程會調查發現，H幹線0K+640處之三孔箱涵通洪斷面阻塞為主要的致災原因。
行政院強調，工程會於6月3日進行現勘，6月4日及5日二次邀相關專家及機關開會釐清事實，確認埔心溪、南崁溪無溢堤，機場排水系統除H幹線以外之各幹線亦無溢淹情形；H幹線0K+640處之舊有三孔箱涵通洪斷面狹隘(3@*2.1博客來*1.36m），受大量卵礫石阻塞影響正常排水，以致上游水位湧高溢至路面，流入航站南路車行地下道。復因桃機公司未及時應變關閉航站南路車行地下道旁之地下勤務通道入口處防水閘門，以致水流順勢從地下勤務通道湧入第二航廈B2地下室釀成嚴重災情。
行政院表示，101年6月11日桃園豪大雨曾造成桃園機場機坪淹水時，H幹線並未傳出淹水災情，而本次H幹線卻發生上游溢淹而下游未有溢淹之異常情形，0K+640處之三孔箱涵通洪斷面卵礫石堵塞為致災原因，為徹底改善該處缺失，應打通排洪瓶頸，優先改善H幹線舊有三孔箱涵，以增加通洪斷面避免阻水。
行政院認為，本事件顯示桃園機場災防及應變機制有待強化，應針對強降雨重新檢討防災應變計畫並加強演練，提升防護能量。工程會提出的改善建議摘要如下：
一、全面巡檢機場區域內外之排水系統，清除排水障礙，定期針對防洪閘門、抽水站等排水設施進行測試演練及維護。
二、建立聯外排水觀測及預警機制，檢討增設足以應付機場區域出水口抽排功能之高功率備用抽水機組，並增加位於航站北路之抽水機功率。
三、整體檢討桃園機場區域內外之防洪能力，研擬中長期改善對 2016/6/6
桃機淹水查出：排水不良 應變不足
【記者郭穗台北報導】行政院公共工程委員會主委兼政務委員吳宏謀6日表示，排水不良與桃機應變不足，是桃園機場2日大淹水主要原因。
桃機2日因豪雨發生有史以來最嚴重淹水，行政院中午召開記者會，公布「0602豪雨桃園機場淹水調查報告」。
吳宏謀說，從2日至今共3天，工程會到現場會同相關專家學者逐一檢視釐清。當天降雨資料顯示，1小時達到87釐米，3小時累積降雨151釐米，相較桃機規劃的排水防洪能力，認為不足以釀成這次嚴重淹水。
吳宏謀指出，其二，有關外界關心埔心溪是否倒灌造成溢流，依照桃園市政府提供河川監測資料及比照H幹線水位痕跡，確認這次淹水和埔心溪沒有關聯，並沒有倒灌。第三，從機場區域內相關排水系統，包括重要排水幹線逐一比對，發現H幹線的3孔箱涵，上游端有大量軟礫石淤積，是造成排水不良、淹水溢流的主要原因。
吳宏謀認為，當時大量雨水無法排出，往南北航廈地下通道流去，中間的防水閘門桃機沒有予以即時關閉，導致倒灌至美食街。這次淹水確實是桃園機場區內重要排水幹線遭到阻塞、防災應變有所不足而造成。
吳宏謀提出具體建議，包括希望桃園機場在1週內全面檢視內外排水系統，在現有狀況下保持暢通。此外，桃機內部還在施工，希望施工單位保持必要排洪通路。另外，希望未來河川水位監測和桃機的通報要有完整橫向聯繫，才能提前應變。2016/6/6
桃機淹水旅客加設備 損失5千萬元
【記者蘇繼高台北報導】桃園機場2日因暴雨，發生有史以來最嚴重大淹水。桃機公司總經理費鴻鈞6日說，旅客加設備，損失約新台幣5000萬元。
立法院交通委員會6日邀請交通部長賀陳旦報告桃機淹水檢討，桃園機場公司董事長林鵬良、總經理費鴻鈞也受邀備詢。
費鴻鈞回覆民進黨立委林俊憲質詢桃機淹水總損失時說，旅客加上設施損害的損失，約5000萬元，旅客行李後送等賠償，全部由桃園機場公司的保險支付。2016/6/6
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/排水不博客來書店良-桃機案-林揆要求檢討災防機制-132929143.html
智慧數獨 (高階篇4)
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